Печное топливо, Судовое топливо.

Компания поставляет печного бытовое и судовое маловязкое топливо:

  • Топливо печное бытовое светлое летнее, ж/д цистерна 
  • Топливо печное бытовое светлое зимнее, ж/д цистерна 
  • Топливо печное бытовое темное, ж/д цистерна 
  • Топливо судовое ИФО-180, ж/д цистерна 
  • Топливо судовое ИФО-380, ж/д цистерна 
  • Топливо судовое маловязкое вид-I, II, III. ж/д цистерна


Печное (котельное) и судовое топливо
- топливо полученное смешиванием остатков нефтепереработки (мазут) с дизельными фракциями. Печное топливо используется, как котельное топливо для коммунально-бытовых нужд и как моторное топливо для судовых двигателей.

Бытовое печное топливо предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей.
Судовое маловязкое топливо (СМТ, ТСМ, флотский соляр) — топливо, предназначенное для использования в судовых высоко- и среднеоборотных дизелях, а также на газотурбинных установках.

Печное топливо тёмное вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования. Судовое топливо изготавливается из дизельных фракций с добавлением легких газойлей вторичных процессов. В отличие от дизельного топлива, имеет более низкое цетановое число и более высокое содержание серы.

Стандарт на котельное топливо — ГОСТ 10585-99 предусматривает выпуск четырёх его марок: флотских мазутов Ф-5 и Ф-12, которые по вязкости классифицируются как лёгкие топлива, топочных мазутов марки 40 — как среднее и марки 100 — тяжёлое топливо. Цифры указывают ориентировочную вязкость соответствующих марок мазутов при 50 °C. По фракционному составу печное топливо может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305-82 (до 360 °C перегоняется до 90 процентов вместо 96 процентов, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °C против 3,0-6,0 мм2/с дизельного).

При изготовлении печного топлива не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в топливе — до 1,1 процента. Для улучшения низкотемпературных свойств печного топлива в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.

Требования к качеству печного и судового топлива можно посмотреть здесь.

Подробно ознакомиться с продукцией,  поставляемой нашей компанией, возможно в разделе Цены на нефтепродукты

Скачать Типовой договор на поставку нефтепродуктов